Los coches de lujo no se libran de los desguaces. Apena mucho ver como hay una cantidad considerable de desguaces cuyo unico y productivo negocio consiste en trocear y despiezar automoviles que podrian ser restaurados ya que no tienen mayores problemas que pertenecer a propietarios que los han dejado en unas condiciones penosas, situacion que aprovechan negocios como es el caso de este especialista britanico, o los super conocidos desguaces de automoviles lujosos y exoticos de Rancho Cordova en California.
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TURBO CORNICHE
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Frank - Francisco
Michael Jackson tuvo la extravagancia (que raro) de comprar un Corniche coupe en los 80s, ya de por si raro, y ordenar que le hicieran una transformacion mecanica inusual: colocar un turbocompresor garret en el V8 de rolls que poca gente se atreve a tocar. No se si el coche sigue siendo alimentado a carburadores SU como venia de fabrica. El encargado de la carisima transformacion tambien hizo emblemas unicos para el maletero con la palabra turbo. En la ultima generacion del Corniche, que solo fue producida como cabriolet a partir de la serie II, llamada Corniche IV, el motor instalaba un turbo compresor e inyeccion electronica Bosch de serie.
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420 G
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Frank - Francisco
En el camino de tierra que iba desde la Cuesta de Caraballo a la presa de Las Garzas de Guia, se amontonaban coches semi despiezados que los talleres de reparaciones del lugar terminaban abandonando. Entre ellos estaba un Jaguar 420 G. Me daba mucha pena verlo alli tirado sin poder ser restaurado, y creo que fue una de las pocas unidades que se importaron en Canarias por Blandy en los 60s.
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SD TURBODIESEL
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Frank - Francisco
El emblema SD fue una de esas rarezas de los 80s y 90s, ya que solo fue producido para el mercado USA mientras en Europa se vendian los diesel de menos categoria a un precio similar. La clase S diesel tuvo apenas cuatro modelos: el 300 SD Turbo, el 300 SDL, el 350 SD y la version SDL tambien turbo, la mas buscada de tirada mas limitada. Basicamente montaban el probadisimo motor 300 de la clase E en el chasis de la clase S. Hoy son buscados en el mercado de usados porque se consideran como buenos candidatos para utilizar biodiesel ecologico con una sencilla conversion.
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CLASE DEL 79
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Frank - Francisco
Entre 1979 y 1980 se produjeron unos pocos modelos de la ya vieja serie S que iba a ser pronto sustituida por la W126 y montaba el motor v8 mas grande de MB de la epoca moderna, con una cilindrada de 6.9 Litros y full extras derivado del 600. Casi todos estos 6.9 eran modelos de representacion hechos por encargo y para exportacion. Unos pocos fueron blindados. Son bastante raros.
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